《征途艰难 蜀道艰险》

2020.09.16  阴雨

再长征的另一个主题是与道路搏斗，一路上充满了斗智，斗勇。

为路线争论不休一直困扰着我们，贵道有险，蜀道更甚。在贵州，从遵义到土城路段的国道上，我们的车两次瘪了轮胎。第一次是右后轮扎了钉子，李利明十分熟练，迅速换上了备胎。第二次右前轮与一块20多公分的飞石相撞，轮胎完全破裂。这时备胎也是坏的，没法换，只好拉到修理厂修理了两个小时。

前途始终显得扑朔迷离，难以猜测。蜀道难于上青天，已经成为了过去。今天的道路比较历史不知好了几十倍，却仍存在着凶险，对于我们是耳闻目睹发生在眼前的凶险。从理县出来不到50公里，在一个叫作“米亚罗”的地段，几块飞石砸下来，瞄准了一辆小轿车顶砸了个坑，司机及时反应结果撞到山体，车头瘪了！我们不敢久留，小心翼翼越过这一片“是非之地”。走了还不到50米，前面突然飞下来五六块十几二十公分的石头，砸在我们车前约七八米的地上。“轰——”一声，李利明眼明手快踩一脚油门加速，仓促逃离。

这一带开车就像抽奖，有时快十米，有时慢十米突如其来的飞石就让你中奖了。再往前行就是草原，一望无际的若尔盖大草原。对于我来说，草地更麻烦，高原反应越来越大，即使是一望无际的草原，也有3600米海拔，山崖则往往在4000多米以上。当年红军在这一带攀越了20多座4000多米以上的雪山。

堤外损失堤内补。为了赶路，我们中饭一律在车上解决：吃饼干、豆子，泡方便面，有时没有热水，李利明则干啃方便面。这样的战术每天能够抢回一两个小时时间，却不能抢回整个行动局面。

雨水雪水冲击道路，使道路坎坷、泥泞，不断造成塌方。更多更大的塌方不是都能见到，堵塞频频，有时停车等待半小时、一小时，有时则必须绕道而行，一绕就是三四个小时。有的地方则根本不能通行，比如绞平渡、两河口、包座、卓克基等几个重要地，缩减了我们的瞻仰景点，也大大缩短了我们整个行程。