会员艺苑 | “再长征日记”之十六——《征途艰难 蜀道艰险》
会员艺苑 | “再长征日记”之十六——《征途艰难 蜀道艰险》
《征途艰难 蜀道艰险》
2020.09.16 阴雨
再长征的另一个主题是与道路搏斗,一路上充满了斗智,斗勇。
为路线争论不休一直困扰着我们,贵道有险,蜀道更甚。在贵州,从遵义到土城路段的国道上,我们的车两次瘪了轮胎。第一次是右后轮扎了钉子,李利明十分熟练,迅速换上了备胎。第二次右前轮与一块20多公分的飞石相撞,轮胎完全破裂。这时备胎也是坏的,没法换,只好拉到修理厂修理了两个小时。
前途始终显得扑朔迷离,难以猜测。蜀道难于上青天,已经成为了过去。今天的道路比较历史不知好了几十倍,却仍存在着凶险,对于我们是耳闻目睹发生在眼前的凶险。从理县出来不到50公里,在一个叫作“米亚罗”的地段,几块飞石砸下来,瞄准了一辆小轿车顶砸了个坑,司机及时反应结果撞到山体,车头瘪了!我们不敢久留,小心翼翼越过这一片“是非之地”。走了还不到50米,前面突然飞下来五六块十几二十公分的石头,砸在我们车前约七八米的地上。“轰——”一声,李利明眼明手快踩一脚油门加速,仓促逃离。
这一带开车就像抽奖,有时快十米,有时慢十米突如其来的飞石就让你中奖了。再往前行就是草原,一望无际的若尔盖大草原。对于我来说,草地更麻烦,高原反应越来越大,即使是一望无际的草原,也有3600米海拔,山崖则往往在4000多米以上。当年红军在这一带攀越了20多座4000多米以上的雪山。
堤外损失堤内补。为了赶路,我们中饭一律在车上解决:吃饼干、豆子,泡方便面,有时没有热水,李利明则干啃方便面。这样的战术每天能够抢回一两个小时时间,却不能抢回整个行动局面。
雨水雪水冲击道路,使道路坎坷、泥泞,不断造成塌方。更多更大的塌方不是都能见到,堵塞频频,有时停车等待半小时、一小时,有时则必须绕道而行,一绕就是三四个小时。有的地方则根本不能通行,比如绞平渡、两河口、包座、卓克基等几个重要地,缩减了我们的瞻仰景点,也大大缩短了我们整个行程。
卜利民,赣州市红色文化研究会党支部书记、中国作协会员、一级作家。
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